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浙江龙生汽车:先进技术助企业领先

持续的研发投入和不断的生产经验积累带来了技术的不断进步,目前公司技 术水平在汽车座椅功能件行业处于领先地位。 公 司 独 家 起 草 了 《 乘 用 车 座 椅 用 滑 轨 技 术 条 件 》(QC/T805-2008)和《乘用车座椅用锁技术条件(QC/T845-2011)两项汽车行业标准。目前公司拥有 1 项发明专利(另有 2 项发明专利已通过实质审查)、126项实用新型专利和 1 项外观设计专利。

公司在各个生产环节的技术特点如下:

模具设计:模具设计能力是衡量冲压企业技术水平的重要标准。公司多年来 一直专注于汽车座椅功能件的生产,积累了大量的模具开发经验,生产技术不断 改进。公司采用计算机辅助设计 CAD 技术和计算机辅助工程 CAE 技术系统,结合人机工程学设计理念和冲压成型工艺优化技术,设计出的产品性能优良、结构新颖。 连续模:又称为级进模,通过连续模,一台冲压机可以连续完成多个工位的 冲压,其特点是生产效率高,生产周期短,占用的操作人员少,同时可以防止单 机模的漏工序问题,非常适合大批量生产。 组合模:基于公司早期购置的冲压机设备多为单机模,其效率较低,不能满 足公司目前产品生产的需要,公司创造了组合模方式,将多个单机模冲压机有序 排列,搭配送料机,使钢板按顺序通过各个单机模,从而达到连续模的效果。公 司这一改进,既大大提高了生产效率,同时又减少了设备闲置的浪费。 热熔铆:利用冲压件可以冲压成各种形状的特性,将两个或多个需要连接在 一起的零件中的其中一个冲压出外类似于长方形截面的铆钉,其它零件则冲裁出贯穿该零件的截面孔,再采用热熔焊工艺将该长方形铆钉热熔变形并加压,使各零件连接在一起。该工艺不需要辅助材料,省略了普通铆钉,节约了零件的成本, 同时简化了普通铆接工艺,比普通铆接的操作时间缩短 50%,公司在此基础上优化改进,通过独有工艺,产品的连接强度明显优于普通热熔焊。 TOX 铆接又称无铆钉铆接,这种铆接方式不需要辅助材料,同时可以不破坏 镀层或存在夹层的板料,不发热,不发光,铆接设备和模具可以重复使用。因其 不需要铆钉等辅助材料,降低了产品成本,同时也减轻了零部件的重量,使整车 性能也能达到一定程度的提高。据研究表明,当整车质量减轻 10%时,燃油经济性提高 3.8%,加速时间减少 8%,制动距离减少 5%,转向力减小 6%,CO 排放减少 4.5%,轮胎寿命提高 7%。

自动焊接机器人:为克服焊接中人为因素的影响,以及减少焊接中对操作工的影响,公司购置了数十台松下 TA1400 等自动焊接机器人,采用先进自动焊接技术,实行全封闭自动化机器人焊接,提高了产品的焊接精度,生产效率也大幅提高。全自动装配检测生产线:公司与上海大学合作研发了全自动装配检测生产 线,采用数字化装配工艺设计优化与装配过程仿真技术,结合新型传感器技术研 发设计出数字自动化控制生产线,以先进机器替代手工操作,提高生产效率,提 高产品质量,降低制造成本。